用于PTC散热条钎焊的铝焊片

家用空调，小家电甚至新能源汽车行业大量应用各种设计的铝合金PTC散热条。

基于最佳成本的散热条的成熟工艺设计之一，是采用非复合的铝合金波浪带和折边板，组合焊片进行真空钎焊或者气体保护钎焊。

不同的客户要求及成本，催生了多种不同的铝合金钎料：

A. 基于真空钎焊工艺的AA4004，AA4104和在AA4343基础上改进用于气体保护钎焊的4A13，甚至改进的AA4045

B. 基于成本考虑的不同厚度，例如0.1mm， 0.08mm甚至0.05mm

基于外观的美观，真空钎焊工艺是PTC散热条生产的最优选择，然而该工艺成本偏高，应用受到一定限制；

基于成本的平衡，气体保护钎焊（隧道炉钎焊）则是最优选择。但气体保护钎焊由于保护氮气气氛中氧含量及外源性水汽受控程度存在一定上限，因此必然会导致熔融钎料受表面氧化物对母材润湿的影响而铺展性不如真空钎焊，进而不得不提高钎焊温度来提高钎料的流动性。另一方面，不同于传统汽车换热器行业应用，PTC散热条行业更倾向于采用无钎剂钎焊工艺，也进一步导致钎焊焊角的饱满度（散热性能）更容易受到影响；随着技术的发展，市场上也开始出现适用于自钎或内含钎剂的铝合金波浪带，特别适合于对于外观有一定要求的钎焊散热条的制作。

因此，对于散热条行业的气体保护钎焊，如何结合行业特点从源头钎料的成分设计出发，充分考虑钎焊工艺的特性，调整钎料合金成分和产品规格，平衡产品成本、外观及散热性能（焊角饱满度），甚至降低生产能耗，就显得尤为重要。而这一点，正是上海工泽厚经贸有限公司深度参与汽车换热器复合材料行业超过20多年，了解行业应用同时洞悉有色金属专业加工特点，因而可以有针对性地为客户推荐材料的价值所在。